說到這兩年上升勢頭最猛的新能源物流車型，那必然是輕卡，而說到輕卡，那必然要說到江鈴，江鈴的燃油輕卡在國內無論是產品實力還是客戶的用車和售后口碑都是非車出色的。來到新能源時代，江鈴的輕卡能否延續燃油車的輝煌？我想，終究還是要用產品說話。今天的滿載實測我們拿到了一臺順達EV的舊車，來看看這款舊車的實測表現。
順達EV是江鈴汽車這一年多來主推的新能源產品，銷量也不俗，基本上都在輕卡銷量前十，3月份甚至拿到了銷冠，所以市場認可度還是非常的高的。今天拿到的這款車與其說是舊車，更可以說是一臺準新車，因為它的行駛里程只有一萬多公里，并不是我們不想借一臺運營里程多的車型，只是因為這些車都是用戶的賺錢利器，近期能拿到的車，就只有這臺，不過這臺車去年10月才上牌，而且前段時間還停放了一段時間，綜合算下來他的使用強度也不低。
外觀方面，可以看到順達EV其實延續了燃油版車型的造型，只在一些細節上做了調整，還是經典的輕卡造型。順達的標識后面加了個EV，代表了他的新能源身份。而在一萬公里的打磨下，整個車也就膠條上積了不少灰，整體保持得還是相當良好。
更多的外觀內飾的細節我們之前有一期物流神車里面有講過，我這里也不再多說，畢竟滿載實測，最重要的還是他的續航和動力，以及駕駛感受。
按照電車資源的滿載實測流程，我們依舊給車輛裝上了1噸的大米，然后前往充電站進行補電，充到跳槍后，表顯SOC接近100%，ODO顯示里程為10213km。此時，車輛載重1噸加兩位司乘人員，空調開到2檔，實測開始。
駕駛體驗
先來說下這輛車的動力參數，這輛順達EV搭載的是由蘇州朗高提供的永磁同步電機，額定功率60kW，峰值功率120kW，最大扭矩達到了驚人的1000N.m，最高時速可以達到100km/h，這樣的數據超過了市面上絕大多數的同級產品。實際開起來整個動力體驗也是非常的爽，大功率和大扭矩讓這輛車在載重起步時非常的輕松，干脆利落，而行駛中的再加速和超車也是輕而易舉，動力隨踩隨有，哪怕是60km/h之后的再提速也是非常迅猛。我們剛剛也載重走了一些坡道，感覺毫無壓力。
電門的調教也不錯，首先是非常線性，加速的腳感非常的舒服，便于把握，其次是電門的反應速度快，在略有坡度的紅綠燈路口，只要松開剎車，整個動力就自然而然銜接上去，有效防止溜坡。
江鈴的底盤在業內也是出了名的好，我們在此前試駕凱銳EV的時候就有過很不錯的體驗。來到這輛順達Ev，江鈴的底盤仍然沒有讓人失望，不管是空車，還是裝載一噸貨物的情況下，都能感受到底盤的扎實，有韌性，尤其在經過一些顛簸路面的時候，拋跳感被抑制的非常好，甚至可以說有一種高級感。
最后就是方向盤，順達EV的方向盤指向非常精準，即便在高速行駛的情況下，也是指哪打哪，操控起來非常舒服。
滿載實測
這一次測試的全過程，我們由原先的深圳羅湖、福田、南山等行政區擴大至涵蓋龍崗、鹽田等行政區，整個測試路段包括了城市快速路（40-60km/h），像是福龍路、布龍路、南坪快速，普通主干道（40-60km/h），像是北環大道、龍崗大道、南海大道、月亮灣大道，高速路段（60-80km/h），像是南光高速、惠深沿海高速、沈海高速，路況有暢通也有擁堵，基本上接近城配司機的工作路線。
最終，到車輛電量接近30%，整體行駛里程接近200km時，我們結束本次測試。
在經過兩天的持續行駛，到結束測試時，我們行駛里程接近190km（10402-10213=189km），隨后我們前往充電站進行車輛充電。因為儀表盤并不能顯示準確電量，所以我們只能根據充電樁上顯示的電量數據來計算耗電量。
說成績以前，我們先來看看這輛車搭載的電池參數，這輛順達EV搭載的是寧德時代提供的磷酸鐵鋰電池，電池電量為89.1kWh，工信部給出的工況續航為260km，等速巡航里程達460km。
當我們插上充電槍后，充電樁數據顯示剩余電量為31%。本次測試共計行駛了189km，電量消耗為67%。也就是說，如果將全部電量跑完，這輛順達EV在裝載1噸大米和兩位司乘人員的情況下，可行駛里程接近280km。因為車輛有放電保護，所以這輛車的實際行駛里程是不會到達那么極限的情況，但超過宣傳的工況續航里程260km還是可以的。
不過值得注意的一點是，我們在測試這輛車的時候，深圳處于陣雨時節，這個天氣對于測試成績還是有一定影響。另外就是我們在整個測試的過程拉高了高速行駛的占比，并且全程保持著較大的空調風速行駛。
在這次實測中，我們兩次從30%左右電量充至跳槍，根據充電站的數據顯示，這兩次的充電時長都在50分鐘左右，充電的度數接近62kWh。從30%電量充至跳槍只花費了不到一個小時的時間，這個充電速率對于新能源輕卡來說，還是非常不錯的。
小結
來到最后，或許我們可以對開頭的問題有一個初步的答案，江鈴還是那個江鈴，這輛順達Ev無論是動力續航，還是底盤操控，表現都很出色。起碼在產品力上，是穩住了。而此前備受司機推崇的凱銳EV也推出了2022款，做到了全系綠牌不超重，我們也期待對那款車，再來一次實測！
