受疫情、政策、市場現狀等多方位因素的影響，2022年商用車的整體銷量急劇下滑，國內各大主機廠可謂是“苦不堪言”。而在新能源車型領域，銷量情況卻是與“大勢”相反，其中新能源自卸車更是得到了越來越廣泛的應用，儼然成為了推動新能源重卡銷量增長的主要力量之一。今天就為大家盤點一下今年至今為止銷量火爆的幾款新能源自卸車，看看在快速增長的過程中，銷量與產品本身的實力是否是正比關系。
徐工牌 換電式純電動自卸式垃圾車XGA5317ZLJBEVWA
電車資源統計的數據顯示，今年1-10月徐工牌換電式純電動自卸式垃圾車（XGA5317ZLJBEVWA）共銷售362輛。
外觀方面，這是一臺驅動形式為8×4的換電式純電動自卸式垃圾車。它的駕駛室是使用的漢風G7的駕駛室，整體外觀和燃油版的漢風G7類似。
動力電池方面，它的動力電池是來自寧德時代的282kWh的磷酸鐵鋰電池，續航里程為170km，采用后背換電的形式，支持3-5分鐘的極速換電。并且配備了電池溫度管理、高壓互鎖和到位檢測，充放電安全可靠。
動力電機方面，它匹配了來自蘇州綠控的永磁同步電機，峰值功率360kW，峰值扭矩2400N.m，最高車速80km/h。它的高承載、高承扭驅動后橋，爬坡能力強，最大爬坡度50%，最大駐坡度達到20%。它還匹配了多擋AMT變速箱，手自一體換擋，根據路況和駕駛需求自動匹配擋位；配置高效制動能量回收系統，優化算法，回收整車制動能量，最大程度提高整車經濟性。
裝載能力方面，徐工牌換電式純電動自卸式垃圾車的底盤進行了專業化的升級，承載力更強，抗扭性能高，行駛更穩定。U型貨箱有全密閉篷布頂蓋，避免拋灑滴漏，運輸更環保。
總體來說，這臺車以徐工重卡為背書，集合了成熟可靠的三電系統、AMT變速箱、驅動后橋。無論是動力還是承載方面都有自己的技術和特色，并且在換電模式下僅需3-5分鐘即可完成電池更換，這是換電重卡產品力最直接的體現。
宇通牌ZKH3310P6BEV純電動自卸汽車
電車資源統計的數據顯示，今年1-10月宇通牌ZKH3310P6BEV純電動自卸汽車共銷售274輛。
外觀方面，宇通純電動自卸車的外觀顏色采用的是彰顯環保理念的綠色為主，擁有用了全LED的遠近光一體前大燈，具有點亮壽命長和全生命周期無需更換光源的特點。整車車長達到9530mm，因為它是一臺純電動自卸車，所以在駕駛室的正后方集成了一個方形的電池電箱，它采用多個輕量化的電池模塊組成，降低了整車的自重。
宇通純電動自卸車的內飾使用的是環繞式中控臺，整體布局合理。儀表盤使用的是全液晶儀表盤，液晶屏內會顯示胎壓、續航里程、電量信息等。內飾整體顏色搭配采用的是黑色與淺棕色的配色，整體不會顯得沉悶，實用性也很高。
三電系統方面，它有兩種動力電池可供選擇，分別是350kWh磷酸鐵鋰電池、422kWh磷酸鐵鋰電池。整個電池總成是來自于宇通汽車的深瀾動力，而電池電芯則是來自寧德時代或是億緯動力。電動機方面，它匹配的是來自宇通自家的永磁同步電機，低功率電機的額定功率260kW，峰值功率380kW，高功率電機的額定功率310kW，峰值功率400kW，高功率電機的最大扭矩能達到2800N·m，動力強勁。匹配了6檔AMT變速箱和電驅動專用車橋，確保了電機保持高效工作。三電系統不僅僅是全面使用到了自主研發的產品或者自研技術，還在三電系統的防水防塵方面下足了功夫，防護等級滿足IP68+IP6K9K。
宇通商用車本身的造車實力是毋庸置疑的，在客車領域一直是國內乃至世界的龍頭企業。而根據宇通重卡在去年的銷量成績來看，同樣也得到了消費者的認可。宇通純電動自卸車無論是在安全防護方面，還是三電技術方面都是有著自家的特色和自研技術的加持，相信這也是它擁有不錯銷量成績的關鍵因素。
三一牌SYM3311ZZX1BEV純電動自卸汽車
電車資源統計的數據顯示，今年1-10月三一牌SYM3311ZZX1BEV純電動自卸汽車共銷售174輛。
外觀方面，這是一臺驅動形式為8×4的純電動自卸式車。它的外觀和燃油版車型基本相同，采用了三一家族化外觀設計。這款車采用的是半高頂駕駛室，車身明顯比大部分城建渣土自卸車高大，帶來的好處就是駕駛室內部的空間也更加寬大。
內飾同樣采用了三一家族化中控臺設計，呈半環繞的形式，所有的功能按鍵都與駕駛員保持了適當的距離，而且按鍵尺寸很大，操作方便、順手，可以讓駕駛員專注于正前方的路況。
三電方面，它的動力電池使用的是來自寧德時代的423kWh磷酸鐵鋰電池，等速續航接近320km，并且電池標配水冷系統，保證了工作效率。它還支持雙槍直流快充，充電時間不超過兩小時。電動機方面，它匹配的是來自蘇州綠控的永磁同步電機，電機的額定功率240kW，峰值功率360kW。最大扭矩達到2000N·m，爬坡能力超50%。
三一重工的純電動自卸車相對于盤點的其它幾款車，它有相對較大的電池容量，相信它的續航里程也會有所增加，當然充滿電的時間也會有所延長。三一重工有著非常豐富的專用車的造車經驗，產品品類豐富更是三一重工的標簽。隨著政策推動，相信三一重工將會推出更多新能源版本的重卡，不斷地豐富自己強大的產品矩陣。
北奔牌ND3310DBXJ7Z05BEV換電式純電動自卸汽車
電車資源統計的數據顯示，今年1-10月北奔牌ND3310DBXJ7Z05BEV換電式純電動自卸汽車共銷售164輛。
外觀方面，駕駛室是采用了熟悉的北奔重卡V3的駕駛室，延續了北奔的家族化設計。中網的進氣格柵為倒梯形的黑色中網，中間的鍍鉻條進行了藍色涂裝，搭配鍍鉻的北奔重卡的大LOGO，顯得霸氣十足。由于經常需要進入非鋪裝路面，包括砂石地，泥地和低洼地，它的保險杠位置較高，并且還加入了防鉆入梁，保障了車輛的通過性的同時，還保護了行人和水箱、電機等部件的安全。
內飾方面，它采用了簡潔的內飾布局，中間的儀表盤是液晶與指針式相結合。在儀表盤側面為中控臺，主要有空調的風速、溫度、風向調節，差速器開關等按鈕，操作方便簡單。
三電方面，它的動力電池布置在駕駛室的后方，使用的是來自寧德時代的282kWh磷酸鐵鋰電池，從圖片上可以看到，這是一臺支持換電的版本。電動機方面，它匹配的是來自特百佳動力的永磁同步電機，電機的額定功率220kW，峰值功率360kW。防水性能能達到IP68級別，完全可以應付城建渣土的三面高壓水槍沖洗。
承載方面，這款車的前橋為7.5噸級，后橋為16噸級雙減橋，后橋速比5.921。
北奔V3換電式純電動自卸車使用了高效的永磁電機，配合AMT變速器能夠最大限度地提升車輛動力并且降低了電能消耗。相比同型號的燃油車型，它能夠節約能源消耗，降低企業經營成本，減少污染排放。在一些固定作業的區域范圍使用，電動車更具優勢。
華菱之星牌HN3310B36D8BEV換電式純電動自卸汽車
電車資源統計的數據顯示，今年1-10月華菱之星牌HN3310B36D8BEV換電式純電動自卸汽車共銷售157輛。
外觀方面，他是搭載了華菱M5的駕駛室，外觀與燃油版本的區別不大，它是驅動形式為8×4的換電式純電動自卸式車。
三電方面，它的動力電池使用的是來自寧德時代的282kWh磷酸鐵鋰電池。電動機方面，它匹配的是來自特百佳動力的永磁同步電機，電機的額定功率250kW，峰值功率360kW，匹配漢馬9檔AMT變速箱。它的最高車速為85km/h，最大爬坡度達到30%。標載綜合工況續航里程為130-150km，支持換電或者雙槍直流充電，整個換電過程不超過6分鐘，充電也僅需一小時左右。
總體來說，這臺車集合了成熟可靠的三電技術，質量可靠。漢馬科技還提供了“一小時滿電”的充電方案，并且在換電模式下僅需3-5分鐘即可完成電池更換。華菱M5換電式純電動自卸汽車為了方便購買用戶減少初始投資、降低使用成本，還采用車電分離銷售模式，這為購買的用戶樹立了信心，更是給到用戶安全、貼心的保障。
總結：
當下而言，商用車新能源化勢不可擋。但在大趨勢下，如何將燃油版本的車型行之有效逐步切換為新能源，這是對每一個主機廠而言都是極大的挑戰。新能源自卸車因其本身的固定作業路徑的屬性，會比起其他車型更容易實現新能源化，但因此帶來的車企互相之間競爭也是非常激烈的。如何快速推出新能源化產品、提高產品力，從而提高銷量、快速霸占市場對于現在的市場環境來說是至關重要的，銷量與產品力成正比也是目前的市場定律。
