研究發現，用于電動汽車和儲能系統的電池平均價格在全球范圍內實際上漲到151美元/kWh，而電池價格近年來每年下跌將近10%。

12月13日，電池制造商松下控股（Panasonic Holdings）表示，已達成一項供應協議，將向電動汽車制造商Lucid集團供應鋰離子電池。

預計2035年左右，電動汽車市場將發展成為年銷量2500萬輛，全產業鏈產值近10萬億的大產業。

Chaevi的首席執行官Young Min Kim透露，自2016年以來，該公司已經在韓國安裝了大約2.6萬個電動汽車充電樁。

伴隨新十條的發布，國內新冠防控進入新階段，生活、生產正在快速恢復如初。

電車資源行業研究院資深專家雷洪鈞博士研究成果展示

中國電動汽車制造商蔚來汽車將在公用事業公司EnBW在德國的20個充電園區（charging parks）安裝換電站。利用換電站，駕駛員可以將汽車電池更換為充滿電的電池。

據外媒報道，多家汽車制造商和韓國政府正在敦促拜登政府實施商用電動汽車稅收優惠，以此來促進消費者進一步接受電動汽車，這一計劃可能有助于緩解對美國國會批準的氣候法案的擔憂。

從今天來看，燃油車與電動車的市場競爭結束了嗎？并沒有，可以說，才剛剛開始。燃油車短時期內不會徹底消亡，汽車的電動化進程還有很長的一段路要走。

近日，DEKRA德凱推出首個針對所有類型電動汽車供電設備（Electric Vehicle Service Equipment，EVSE）的網絡安全認證計劃，并成為全球首家提供相關網絡安全認證服務的公司。

特斯拉持續降價促銷6000元

南京市交通局、市發改委、市工信局、市建委、市規資局、市房產局及國網南京供電公司聯合發布《南京市居民區電動汽車充電基礎設施建設管理辦法》

寶馬承諾，下一代電動汽車將帶來近 1000km 的續航里程，同時充電速度也能提升 30%，成本更低，碳排放量顯著減少。

國軒高科在江西宜豐再攬礦權 設計生產規模300萬噸/年

當下，電動汽車廠商似乎已經被電池“逼到了墻角”。反過來，車企“不得已要挖電池企業的墻角”。